Урок №7-12

Додайте текст тут...

Визначати пошкодження на корпусі кабіни, капоті, дверях, підготовлювати пошкоджене місце до зварювання. 

                      Дефекти кузовів і кабін

       Характерними дефектами деталей кузовів, кабін і оперення  є корозійні пошкодження, механічні пошкодження (вм'ятини, облом, розриви, випучини і т. д.), порушення геометричних розмірів, тріщини, руйнування зварних з'єднань і інш.

       Корозійне руйнування - це основний вигляд зносу металевого кузова і кабін. Тут має місце електрохімічний тип корозії, при якому відбувається взаємодія металу з розчином електроліту, що адсорбується з повітря. Особливо сильно розвивається корозія у важкодоступних для очищення місцях, де періодично попадаюча в них волога зберігається тривалий час, і, в зв'язку з підвищенням температури навколишнього середовища, відбувається інтенсифікація реакції окислення. Корозійне руйнування зустрічається також внаслідок контакту стальних деталей з деталями, виготовленими з дюралюмінію, пластмаси, вологої деревини і інших матеріалів.

       Тріщини виникають внаслідок втоми металу, порушення технології обробки металу, застосування низької якості вали, дефектів зборки вузлів і деталей, недостатньої міцності конструкції вузла, а також в схильних вібрації місцях.

        Руйнування зварних з'єднань відбувається внаслідок неякісного зварювання, впливу корозії, вібрації і навантажень при нормальній експлуатації автомобіля або внаслідок аварійних пошкоджень.

         Механічні пошкодження (вм'ятини, перекоси, розриви і т. д.) є слідством перенапруження металу внаслідок ударів і згинів, а також внаслідок неміцного з'єднання деталей.

Технологічний процес ремонту кузовів і кабін

      Технологічний процес ремонту кузовів і кабін в зборі включає розбирання, повне або часткове зняття старої фарби, дефектовку, ремонт складових частин або їх заміну, зборку, забарвлення і контроль якості.

      Розбирання кузовів і кабін виконують в два етапи. Це демонтаж всіх деталей і складальних одиниць, встановлених з внутрішньої і зовнішньої сторін кузовів і кабін, з подальшим розбиранням корпусу для ремонту після видалення старого лакофарбного покриття і виявлення всіх його дефектів. Оскільки в більшості випадків цельнометаллические корпусу кузовів і кабін є нероз'ємними (сполучені зварюванням), то повне розбирання корпусу на панелі і деталі не проводять. Її виконують тільки до такої міри, щоб була можливість зробити дефектацию і при необхідності замінити або відремонтувати елементи корпусу, створюючі каркас.

      У залежності від економічної доцільності ремонту кузовів і кабін застосовують різні способи усунення дефектів, що є на їх поверхнях.

      Найбільшу трудомісткість і вартість ремонту кузовів і кабін складають роботи по усуненню дефектів на їх цельнометаллических зварних корпусах. Ремонт корпусу кузова, що має різні дефекти, передбачає виправлення панелей, видалення пошкоджених дільниць корпусів, усунення тріщин і розривів, кріплення ДРД на місця видалених панелей, проковку і зачистку старих швів, остаточне виправлення і рихтовку поверхонь.